Der Kombinierte Verkehr ist für uns nicht nur ein logistisches Konzept, sondern die Grundlage für effiziente, sichere und klimafreundliche Transportketten. Um dies auch in Zukunft weiterhin aufrechterhalten zu können, benötigen wir ein stabiles Schienennetz, planbare Kapazitäten und faire Rahmenbedingungen. Deshalb stehen wir entschieden hinter der Initiative.

Der Kombinierte Verkehr verbindet seit Jahrzehnten die Stärken der Schiene mit der Flexibilität der Straße. Für uns als EVU ist sein Erhalt eine strategische Voraussetzung, um Wachstum, Qualität und Klimaschutz in der Logistikkette in Europa gleichzeitig zu ermöglichen. Europa braucht jetzt klare Prioritäten für eine leistungsfähige, bezahlbare und klimafreundliche Schienenlogistik!

Die EVU benötigen ein verlässliches Umfeld mit störungsfreien Transportbedingungen und ausreichenden Trassenkapazitäten – auch während Bausperrungen. Dazu gehören hohe Planungsqualität, die fristgerechte Ausplanung baubedingter Einschränkungen durch die Infrastrukturbetreiber sowie stabile, lediglich teuerungsbedingt angepasste Trassenpreise.

Was heute den KV als langjährigen Treiber der Verkehrsverlagerung auf die Schiene bedroht, trifft morgen auch den übrigen Schienengüterverkehr. Die Trassenpreise steigen dramatisch, die Korridorsanierungen führen zu monatelangen Sperrungen und unsicheren Umleitungen mit massiven Auswirkungen auf Pünktlichkeit, Kapazität und Wettbewerbsfähigkeit. Wenn die Politik jetzt nicht handelt und verlässliche Rahmenbedingungen schafft, verliert Deutschland schrittweise seinen klimafreundlichsten Transportsektor und die deutsche und europäische Wirtschaft das Rückgrat des zukunftsfähigen Transports.

Städte und Kommunen schaffen mit vielfältigen Maßnahmen nachhaltige und klimaschonende Logistiklösungen, um Wirtschaftsstandorte zu stärken und weiterzuentwickeln. Eine zentrale Rolle – gerade in Ballungsräumen – spielt dabei der Kombinierte Verkehr. Das Güterverkehrszentrum Region Augsburg unterstützt diese Initiative ausdrücklich, um die Versorgungssicherheit unserer Betriebe durch den Einsatz unterschiedlicher Verkehrsträger zu gewährleisten.

Wir befürworten und unterstützen die Petition. Gerade im sensiblen Alpenraum ist der europäische Warenaustausch ohne einen funktionierenden Kombinierten Verkehr und einem klaren Commitment zur besseren Verknüpfung der Vorteile der Straße und der Schiene undenkbar.

Verlagerung ist kein Selbstzweck – sie ist unsere gemeinsame Verantwortung.
Politik, Wirtschaft und Gesellschaft müssen jetzt handeln, damit unsere Nachkommen eine intakte Umwelt erhalten. Neben CO₂ steht vor allem der massive Reifenabrieb mit Feinstaub und Mikroplastik im Fokus.
Eine resiliente Supply Chain braucht echte Konnektivität – und genau dafür steht der Kombinierte Verkehr. Darum unterstütze ich diese Initiative.

Der Kombinierte Verkehr ist die Lösung für eine zukunftsfähige Logistik auf der Schiene. Das bislang starke Wachstum sowie zahlreiche Innovationen sprechen für sich. Wenn die Politik jetzt den Kombinierten Verkehr in der (zweifellos notwendigen) Sanierungsphase des Schienennetzes nicht ausreichend unterstützt, konterkariert sie ihre eigenen Verlagerungs- und Klimaziele im Verkehrssektor.

Der Kombinierte Verkehr zeigt seit Jahren, dass er zuverlässig funktioniert und einen wichtigen Beitrag zu einer stabilen, nachhaltigen Logistik leistet. Damit dieses Potenzial erhalten bleibt, braucht es klare politische Rahmenbedingungen: faire Wettbewerbsbedingungen, verlässliche Infrastruktur und planbare Trassenpreise. Nur dann können Wirtschaftlichkeit und Klimaschutz im Güterverkehr wirksam zusammengeführt werden.

Wenn die Politik die Schiene ausbremst, bremst sie auch Innovationen. Ohne Planungssicherheit und verlässliche Förderung verlieren Startups wie RailSync den Boden, und Deutschland sowie Europa die Chance auf mehr Digitalisierung und mehr Kapazität auf der Schiene.

Ohne verlässliche Infrastruktur, funktionierende Umleiterstrecken und eine Pause bei den Kostensteigerungen verliert die Schiene Marktanteile. Der Kombinierte Verkehr ist ein unentbehrliches Element der europäischen Versorgungssicherheit und der wettbewerbsfähigen Logistik in der Hafenanbindung, den inner-europäischen und transalpinen Verkehren. Wir müssen den Kombinierten Verkehr jetzt retten.

Diese Initiative zeigt deutlich, dass die Community des Kombinierten Verkehrs geschlossen ist und sich nicht spalten lässt. Der KV ist das Rückgrat des Verkehrssystems, ein eigenständiger Verkehrsträger, mit all seinen Vorteilen, Effizienzen, aber auch den gemeinsamen Herausforderungen. Alle Akteure in der logistischen Kette sind sich einig, dass es keine bessere Lösung für eine nachhaltige Resilienz gibt und dass es auf die Rahmenbedingungen für die Wettbewerbsfähigkeit ankommt, sowohl auf der rechtlichen Seite, als auch die Infrastruktur betreffend.

Combined transport is the backbone of Europe’s supply chains - connecting businesses, people, and markets responsibly. We proudly support the Save Combined Transport initiative, because reliable rail infrastructure and fair framework conditions are essential to keeping freight on track, protecting the climate, and strengthening Europe’s competitiveness.

Der Kombinierte Verkehr steht an einem entscheidenden Wendepunkt. Jetzt braucht es den vollen Rückhalt der Politik und der Infrastrukturbetreiber, damit die erreichten Erfolge der Verlagerung nicht verloren gehen. Von zentraler Bedeutung: Die Kapazitäten auf der Schiene müssen auch während intensiver Bau- und Sanierungsphasen gesichert bleiben. Nur so können wir den Modal Shift von der Straße auf die Schiene langfristig stabilisieren und weiter voranbringen.

Ohne kombinierten Verkehr bekommt Deutschland die Stahl- und Metallrecyclingströme langfristig nicht mehr auf die Schiene.
Die Branche bewegt Millionen Tonnen pro Jahr. Für diese Mengen braucht es ein funktionierendes Zusammenspiel von Lkw, Bahn und Terminal. Sonst rutschen Transporte zurück auf die Straße – mit allen Folgen für Kosten, Klima und Infrastruktur.